OEM-NPS-TB4-TPSO-LMT5V

AEROTECH控制板NSERVO-OEM-NPS-TB4-TPSO-LMT5V

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主营AB/ABB/GE/施耐德/本特利/ TRICONEX 巴赫曼/西屋/黑马 福克斯波罗 霍尼韦尔 等PLC 模块卡件 可以根据用户需求，提供选型配置、电气控制柜设计.工程设计、系统成套、软件编程、现场调试。

主电路

    主电路由三相交流输入、变频驱动、曳引机和制动单元几部分组成。由于采用交-直-交电压型变频器，在电梯位势负载作用下，制动时回馈的能量不能馈送回电网，为限制泵升电压，采用受控能耗制动方式。

    2.2 PLC控制电路

    选用OMRON公司C系列60P型PLC。PLC接收来自操纵盘和每层呼梯盒的召唤信号、轿厢和门系统的功能信号以及井道和变频器的状态信号，经程序判断与运算实现电梯的集选控制。PLC在输出显示和监控信号的同时，向变频器发出运行方向、启动、加/减速运行和制动停梯等信号。

    2.3 电流、速度双闭环电路

    采用YASAKWA公司的VS-616G5 CIMRG5A 4022变频器。变频器本身设有电流jian测装置，由此构成电流闭环；通过和电机同轴联接的旋转编码器，产生a、b两相脉冲进入变频器，在确认方向的同时，利用脉冲计数构成速度闭环。

    2.4 位移控制电路

    电梯作为yi种载人工具，在位势负载状态下，除要求安quan可靠外，还要求运行平稳，乘坐舒适，停靠准确。采用变频调速双环控制可基本满足要求，但和guo外gao性能电梯相比还需进yi步改进。利用现有旋转编码器构成速度环的同时，通过变频器的PG卡输出与电机速度及电梯位移成比例的脉冲数，将其引入PLC的gao速计数输入端口0000，通过累计脉冲数，经shi式（1）计算出脉冲当量，由此确定电梯位置。

系统采用的减速机，其减速比l = 1/32，曳引轮直径D = 580mm，电机额定转速ned = 1450r/min，旋转编码器每转对应的脉冲数p = 1024，PG卡分频比r = 1/18，代入式（1）得

    S = 1.0mm / 脉冲

Vt-hnc100-1-22/W-24-c-0

VS30-30 

Omron CS1W-SLK21 

Siemens 1FT 60444AF714AH2 

Lenze EL1800 

SP1402 

Küsters PCS 9000 Operator Panel +PCS8010

ABB Trio-Wirl St 4 1/ST41

KUKA 1FK6100-8AZ91-1ZZ9-Z S41 

Itowa I-Ets 300/220 

HCS03.1E-W0070+CSH01.1C-PB-ENS-NNN-MEM-S2-S-NN-FW

Siemens 1FT6062-6AF71-4EB1

ROD4-30W 50111024 

SEW Eurodrive Fa27b