高铁/车站铝板氧气拉丝处理

高铁/车站铝板氧气拉丝处理：碱砂氧化：较浓碱蚀后阳极氧化；喷砂氧化：喷砂后阳极氧化。氧化分一般为化学氧化（不带电）和阳极氧化（通电），而氧化通常指阳极氧化。阳极氧化：以铝材做阳极，氧化后表面一般形成一层5-20um的氧化膜，具有很好的耐蚀性和较好的耐磨性能。碱蚀工艺：由除油→水洗→碱蚀→水洗→水洗→出光→水洗→水洗→氧化组成，即型材经除油后，在碱蚀槽中经碱蚀处理去除机械纹和自然氧化膜、起砂，然后经出光槽除去表面黑灰，即可进行阳极氧化。该工艺的核心工序是碱蚀，型材的表面平整度、起砂的好坏等均由该工序决定。质感：磨砂、拉丝、

产品多图：

应用参数：

空间位置： 前台/玄关

整体造型： 纯平板

表面处理： 阳极氧化,磨砂

应用场所： 商业大楼,机场,高铁/车站,地铁,体育场所,学校,公园,会议室,别墅,写字楼,医院,政行大楼,展馆,隧道,家居/四合院,歌剧院,酒店/会所,银行,厂房/车间,商场/餐馆,交通工具,图书馆,机房,地下室,停车场,养殖场,天桥/人行道,收费站,加油站,门面招牌,4S店/售销楼部

规格mm： 宽1米~2米平板

厚度mm： 0.3~0.6mm,0.6~1.0mm,1.0~1.2mm,1.2~1.5mm,1.5~3.0mm,3.0~8.0mm

加工工艺： 冷轧,拉丝

颜色： 白色,黑色,灰色,纯色/单色,仿木纹,石纹,银灰/闪银,金色,香槟金,玫瑰金,原色/本色,钛金,哑光,仿古铜

材质： 1100/1060,3003,5005,6061,1系纯铝,3系铝锰合金,5系铝镁合金,6系铝镁硅合金

内填充物：

安装方式： 复合/胶粘

风格：

详情说明：

产品描述：

高铁/车站铝板氧气拉丝处理的材质及构造：
高铁/车站铝板氧气拉丝处理采用篙强度铝合金板材，其常用厚度为1.5、2.、2.5、3.MM，型号为33，状态为H24。常规材料蕞大尺寸为122MM×244MM。其构造主要由面板、加强筋和角码组成。角码可直接由面板折弯、冲压成型，也可在面板的小边上铆装角码成型。加强筋与板面后的电焊螺钉连接，使之成为一个牢固的整体，汲大增强了高铁/车站铝板氧气拉丝处理的强度与刚性，保证了长期使用中的平整度及抗风抗震能力。如果需要隔音保温，可在铝板内侧安装高傚的隔音保温材料。

铝单板的特点
1、重量轻，钢性好、强度高3.mm厚铝板每平方板重8kg，抗拉强度1-28n/mm2
2、耐久性和耐腐蚀性好。采用kynar-5、hylur5为基料的pvdf氟碳漆，可用25年不腿色。
3、工艺性好。采用先加工后喷漆工艺，铝板可加工成平面、弧型和球面等各种复杂几何形状。
4、涂层均匀、色彩多样。先进静电喷涂技术使得油漆与铝板间附着均匀一致，颜色多样，选择空间大。
5、不易玷污，便于清洁保养。氟涂料膜的非粘着性，使表面很难附着污染物，更具有良好向洁性。
6、安装施工方便快捷。铝板在工厂成型，施工现场不需裁切，固定在骨架上即可。
7、可回收再利用，有利环保。铝板可1%回收，不同于玻璃，石材，陶瓷，铝塑板等装饰材料，回收残值高。

产品的外观质量和物理性能
项目2.5mm铝单板4mm厚的铝塑复合板
外观质量平板平整度不高，看上去有局部凹凸，平板平整度比较高，但加工型状受限；
但可以加工成各种不规则形状；喷涂辊涂质量眼观质量好，色差和膜厚偏差
由于人工技术的不稳定，有局部色差不明显，但损坏不可局部修补。
和膜厚偏差；局部损坏可以修补。
抗拉强度13/mm38-61N/mm2X
伸长度5%-1%12%-17%
折弯强度84.2N/mm34N/mm2
弹性模量7.N/mm226.136-49.5N/mm2
从上表可以看出，铝单板的外观比铝塑板差一些，但是其机械性能明显优于铝塑板，其抗风压性能也优于铝塑板。但是在我国大部地区，其风压值铝塑板是完全可以承受，所以，工程使用铝单板有点大材小用。

安装方法
1、根据同一水平高度装好收边角。
2、按不同的要求有不同的骨架，如：L5*5*5mm角钢固定，预埋件铝挂件固定等，根据不同的产品有不同的固定方法。
3、把预装在扣板龙骨上的吊件，连同扣板龙骨紧贴轻钢龙骨成垂直方向扣在轻钢龙骨下面，扣板龙骨间距根据板型大小来确定，全部装完后调整至水平。
4、将扣板顺序扣在龙骨上，每扣完一件，将倒锁片压下，龙骨连接时用连接件接驳。
5、板面安装时带手套，如不慎留下指印或污渍，可用洗洁精清洗并抹干。

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