绍兴处理0.9毫米保温铝卷

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Cr4Mo4V高温轴承钢力学性能室温力学性能热处理工艺ób/MPaó5(％)ψ(％)αk/(J/cm2)HBW退火695.8~725.22.5~26.44.5~55.19.6~39.2187~27耐磨耗性能热处理工艺HRC磨损量/mg上试样下试样平均112℃油淬，-76℃冷处理，53℃回火2次，每次2H63.316472118112℃油淬，-76℃冷处理，5℃回火2次，每次2H62.21183275注：在MN型磨损试验机上进行试验，上试样转速为16r/min，下试样转速为175r/min，负荷8N(8kgf)。

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其主要成果如下：车身结构的抗扭和抗弯强度分别提高80％和52％，车重减少25％，车身结构造价降低15％。1998年，在完成ULSAB项目后，又实施一项被称为先进概念车超轻钢车身计划ULSABC(AdvanceVehicleConcept)。上述项目的研究结果表明，为了延续钢材对其它竞争材料的优势地位，必需大量使用高强钢，在代表汽车用钢未来发展方向的新车型C级车和PNGV级车中，相变强化的双相钢(DP钢)占整个结构用钢的74％左右，600MPa以上的强钢占75％以上。
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