纳米自洁铝单板 铝合金墙板

纳米自洁铝单板 铝合金墙板：扣板铝型材是由铝棒通过热熔，挤压从而得到不同截面形状的铝材料；其形状是双层铝板夹着中空带支撑的铝型材，是轻质板材中可替代木板的上乘之选。扣板铝型材可以打孔、攻牙、切削，并且因为铝材的不氧化、不生锈、不发霉、不浸水发胀，可完_美的应用在家具、柜子、浴室门卫、墙板等方面。常规尺寸为宽度50~350mm，焊接款式宽度可达1200mm。（1）特点：款式多样、板面强度高、质量轻、可作承重使用。（2）材质：6061，6063；时效：T5、T6。（3）板厚：0.8-3.0mm，。（4）使用年限：15~20年。（5）大长度：6米。（6）表面处理：氟碳喷涂、烤漆喷涂、粉末喷涂、木纹转印、氧化电镀等（适用金属表面处理）。（7）安装方式：胶粘、螺丝固定。常用于铝代木替换木的门板、柜子板、床板、墙板。

产品多图：

应用参数：

空间位置： 室内吊顶,室内墙面,大厅,过道,窗帘盒,飘蓬,园林,电梯/楼梯,前台/玄关,门头

整体造型： 铺放平面,方形密封,暗架/暗装

表面处理： 陶瓷/烤瓷

应用场所： 商业大楼,机场,高铁/车站,地铁,体育场所,学校,公园,会议室,别墅,写字楼,医院,政行大楼,展馆,隧道,家居/四合院,歌剧院,酒店/会所,银行,厂房/车间,商场/餐馆,图书馆,地下室,停车场,天桥/人行道,收费站,加油站,门面招牌,4S店/售销楼部

规格mm： 尺寸定制

厚度mm： 1.5~3.0mm

加工工艺： 数控折弯,焊接,刨槽

颜色： 白色,黑色,灰色,纯色/单色,高光

材质： 1100/1060,3003,5005,6061,1系纯铝,3系铝锰合金,5系铝镁合金,6系铝镁硅合金

内填充物：

安装方式： 密拼

风格：

详情说明：

专题介绍：

隧道内饰景观是改善隧道内行车环境、提升隧道景观效应的有利措施之一。本文归纳分析了作为隧道内景设计重要组成部分的内装饰材料的应用现状, 并对内装饰材料的选用标准与要求进行了研究分析, 提出了适合国内隧道内装饰的材料--烤瓷铝板, 可为隧道工程相关设计提供参考。

随着我国公路隧道工程建设规模的逐步扩大以及“以人为本”设计理念的深入贯彻, 隧道内装饰材料由原来单一的混凝土、涂料等简单的装饰逐渐向功能化、多样化、人性化的方向发展, 出现了多种装饰材料, 发展至今大致可以归为以下6类:①混凝土(即保持混凝土本色,未装饰), ②涂料,③面砖(瓷砖), ④带涂层的纤维混凝土板(如维特拉板、卡索板),⑤复合材料的铝板(如氟碳铝板、烤瓷铝板、铝蜂窝板), ⑥搪瓷钢板。其主要性能比较如表1。上述装饰材料因其不同特性及适用范围,在我国不同区域的隧道工程中均有应用。

隧道内装饰材料性能比较

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目前, 国际上先进隧道内装饰系统一般需要满足以下要求:

①改善隧道内行车环境,使洞内外景观相协调。
②降低隧道内噪音, 降低隧道洞口处噪音对周围环境的影响。
③隧道装饰应能形成一个漫反射表面,使之成为改善和协助隧道内光照效果的一个组成部分,并且有足够的技术保证洞口与洞内光线逐渐过渡。
④系统应具有良好的耐污性,并具有抗静电性能,使之不易沾污。
⑤使隧道内部光滑流畅,便于采用机械化手段进行清洗、保洁。
⑥经久,避免因经常维护、更换而降低隧道的利用率。
⑦为内装系统背后容纳的各种管线设备提供空间,使维修人员容易拆卸内装进行管线维修。
⑧装饰材料应耐火、耐潮、耐腐蚀。

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国内公路隧道内装饰材料选择要求

相比国外公路隧道的先进成熟经验, 我国公路隧道在建筑装修方面,尚处在摸索学习阶段,有待进一步的研究、实践与提高。同时, 经过多年的工程实践,并结合我国建筑工业、经济及公路隧道修建技术等实际情况,隧道工程界对内装修材料也提出了一些具体的指标要求,可归纳为:

①内装材料具有不怕水、耐各种酸碱及氯化物的腐蚀、耐老化等特性,使整个内装系统的耐久性(即使用寿命)达到20年以上。
②内装材料具有足够的耐火性,并在高温情况下不分解出大量的毒气及烟雾。
③内装用墙面材料的正面具有高度的光漫反射能力(反射系数大于70%,但无镜面反射),表面要平整、光滑,不易沾污、积灰,容易清洁,耐刷洗。
④内装材料具有良好而耐久的装饰性,材料要平整,色彩要淡雅,不生锈、不退色、不发霉、不变形,而且材料幅面尺寸宜大。
⑤内装材料具有的抗弯强度及刚度,要轻质,占用空间少,容易加工安装,调换方便,价格低廉。

上述5条要求表明,国内内装饰材料选择标准主要集中在满足使用功能和使用环境(隧道内)两点上,而对使用内装饰材料后的整体景观性、与洞内外结构的和谐性等方面还没有足够的认识与重视。为更方便对今后隧道工程类似问题的借鉴参考, 下文主要从使用功能与使用环境两方面对内装饰材料选择作一总结说明。
隧道内装饰材料的使用功能要求。

隧道的使用功能是修建隧道的根本目的,也是隧道建设中考虑问题的出发点。因此对于隧道内装饰材料的选择, 首先须满足隧道使用功能上的各种要求, 其中主要是耐久性和性的要求。

(1)耐久性

隧道是一种重要而又是咏久性的交通设施, 它不仅耗资巨大, 而且一旦建成投入使用后, 就很难进行改建或大修, 因此隧道的设计和施工都从大计考虑, 使它具有相当的耐久性。根据国外隧道的建设经验, 隧道内装的使用寿命应该在20 年以上。这就要求内装材料具有很好的耐久性, 能长期保持材料功能特性, 其中包括耐潮湿、耐腐蚀、耐老化、耐冲击等性能指标。

(2)性

由于隧道是一种较长的管状建筑物, 加之隧道内有效空间相对狭小, 易堵塞, 因此一旦发生交通事故, 尤其是发生火灾时, 很难进行消防救护工作。与此同时, 现代公路隧道设计越来越采用了较多的照明、通信及电力等配套设施, 由此也带来了电器防火、电线电缆防火、发生火灾时的报警和扑救等一系列防火问题, 因此隧道的问题不能不引起足够的注意。要确保隧道使用上的性, 采取包括隧道断面设计、交通监控、消防设施等措施,其中也包括内装饰材料选用不燃材料(或采用少量阻燃型的自燃性材料), 而且要求这些材料在火灾高温下不分解出大量的有毒气体和烟雾。同时,当内装背后设有各种电缆设备时, 该内装材料不仅要选用不燃材料, 而且要做成复合型隔热板, 以确保火灾时能隔断高温, 使电缆不致破坏。

隧道内装饰材料使用环境要求

隧道作为咏久性地下建筑物, 有其特殊的使用环境, 如洞内光线照明相对较暗、气温相对稳定、湿度相对较大、空气污染相对严重等。这些特殊使用环境的限制, 对隧道内装饰材料的质量提出了严格的要求。其中由气温、湿度、污染等带来的内装饰材料耐老化、耐潮湿、耐腐蚀等性能要求皆可属于耐久性范畴, 而对隧道内装饰材料的光学性要求, 则属于严格意义上的使用环境要求。

要确保隧道的正常使用, 须创造一个舒适而明亮的行车环境。一般而言, 获得隧道内明亮的行车环境, 除对照明光源及路面材料的反光性进行专门设计外, 通过利用隧道内装饰材料来改善行车环境也是较为有效的方法。众多工程实践表明, 侧墙部位的内装饰材料应采用浅色, 使隧道有限的空间显得宽敞, 而且表面光滑的浅色材料反射系数高,不仅能起到反射灯光、提高路面照度的作用, 而且能加强车辆与侧墙之间在亮度上的反差, 使司机能看清前方来往车辆或其他障碍物的轮廓, 从而确保行车的;顶部内装饰材料宜采用深色, 将排风机、灯具、管道等杂乱的设施统一, 使隧道美观、整体化,而且顶部由于通风的原因, 污染较严重, 采用深色材料也易被清洗。另一方面, 隧道内装饰材料除达到照明的要求外, 也需考虑不同视觉景观带来的舒适感。从行车舒适及人身的角度讲, 隧道内装饰设计时应该采用平光或哑光材料, 尽可能眩光的产生。

公路隧道内装饰材料--烤瓷铝板

根据前文国内外隧道内装饰材料选用基本要求, 并结合我国建筑工业基本国情, 通过相关的调查研究与分析, 笔者认为烤瓷铝板在国内隧道内装饰中性能蕞佳、使用较多。
烤瓷铝板具有以下优点：

1.蕞新型绿色环保材料

不产生任何有毒气味、气体，对环境和人体无害、芜毒、、性能高。

2.无机纳米材料

采用纳米无机树脂为主要基料，选用高硬度及耐磨性强的纳米金属氧化物、二氧化硅、高耐候无机颜料， 经过特殊工艺加工配制而成，在铝质基材表面涂装之后，形成一种无机陶瓷涂层，达到纳米材料笈别。

3.理化性能

高硬度（常温硬度6-9H）、高耐磨（耐磨性＞20000次）

4.化学性能

篙强度耐酸、碱、盐、溶剂、防腐蚀

5.超长使用寿命、超长耐候性

具有超久保色度、抗粉化、耐老化、超长耐候性（50年）、抗大气污染

6.高度自洁性能

静电、不沾性、不容易产生静电吸尘，通过雨水自然洗涤净化，保持内饰面清洁，高度自洁性。

7.A1笈防火性能

耐高温＞600℃、不燃性、A1笈防火。

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