航空铝材7A04-T651铝棒

7A04铝合金：

7A04铝合金属Al-Zn-Mg-Cu系强度铝合金，为 常用的超硬铝，是超硬铝中想当成熟，是使用较久和较广的一个合金，强度高，热处理强化效果好，是一种铝合金类型。

特性：

为 常用的超硬铝，系高强度合金,可热处理强化。通常在淬火人工时效状态下使用,此时强度比一般硬铝高得多,但塑性较低;截面不酞厚的挤压半成品和包铝板有良好的耐蚀性,具有应力集中倾向。点焊焊接性良好、气焊不良，可切削性在热处理后良好、退火状态下较低。

属Al-Zn-Mg-Cu系强度铝合金，亦称超硬铝，是超硬铝中相当成熟.使用较久和较广的一个合金。强度高，热处理强化效果好，退火和新淬火状态下塑性中等；与硬铝不同，人工时效状态下的耐蚀性比自然时效状态的耐蚀性好，且自然时效进程慢，需经过3个月后才能达到时效硬化峰值，故7A04在淬火人工时效状态下使用。其缺点是组织稳定性不高，低频疲劳强度低，有应力腐蚀破裂倾向。合金点焊焊接性良好，气焊不良，热处理后可切削性良好，但退火后的可切削性不佳。

化学成分

铜Cu：1.4-2.0 

锰Mn：0.20-0.6 

镁Mg：1.8-2.8 

铬Cr：0.10-0.25 

锌Zn：5.0-7.0 

钛Ti：0.10 

铝Al：余量

其他： 　单个：0.05

合计：0.10

力学性能

抗拉强度 σb (MPa)：≥530 伸长应力 σp0.2 (MPa)：≥400 伸长率 δ10 (%)：≥5 注 ：管材室温纵向力学性能 　试样尺寸：所有●热处理规范： 　均匀化退火：加热450～465℃;保温12～14h;炉冷。2)完全退火：加热390～430℃;保温30～120min;炉冷至150℃空冷。3)淬火和时效:淬火465～480℃,水冷;人工时效(包铝板材)115～125℃24h、(未包铝型材)135～145℃16h、(半制品)分1级 115～125℃3h加热,2级155～165℃3h空冷。 　状态：铝及铝合金热挤压无缝圆管 (H112、T6态）

7系列铝锌合金特性及适用范围：

７０００铝合金是另外一种常用的合金，品种繁多．它包含有锌和镁．比较常见的铝合金中强度高的就是７０７５合金，很多ＣＮＣ切削制造的零部件用的就是７0７５合金．锌在这系列中是主要合金元素，加上少许镁合金可使材料能受热处理，到达非常高强度特性。这系列材料一般都加入少量的铜、铬等合金，而其中以编号7075铝合金尤为上品，强度高，适合飞机构架及高强度配件。 
7075属Al-Zn-Mg-Cu系超硬铝，该合金是20世纪40年代末期就已应用于飞机制造业，至今仍在航空工业上得到广泛应用的高强度变形铝合金。其特点是，固溶处理后塑性好，热处理强化效果特别好，在150以下有高的强度，并且有特别好的低温强度；焊接性一般；有应力腐蚀开裂倾向；需经包铝或其他保护处理使用。双级时效可提高合金抗应力腐蚀开裂的能力。在退火和刚淬火状态下的塑性稍低于同样状态的2A12.稍优于7A04，板材的静疲劳.缺口敏感，应力腐蚀性能优于7A04。 
7075铝合金的化学成份 

7050铝合金的化学成分

七系

7000系列铝合金代表7075 主要含有锌元素。也属于航空系列，是铝镁锌铜合金,是可热处理合金,属于超硬铝合金,有良好的耐磨性. 目前基本依靠进口，我国的生产工艺还有待提高。

7005：挤压材料，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒；

7039：冷冻容器、低温器械与贮存箱，消防压力器材，军用器材、装甲板、导弹装置；

7049：用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T6合金的相等，而韧性稍高；

7050：飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高；

7072：空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层；

7075：用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀的高应力结构件、模具制造；

7175：用于锻造航空器用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高；

7178：供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件；

7475：机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件；

7A04：飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架。

7A04铝合金：

7A04铝合金属Al-Zn-Mg-Cu系强度铝合金，为 常用的超硬铝，是超硬铝中想当成熟，是使用较久和较广的一个合金，强度高，热处理强化效果好，是一种铝合金类型。

特性：

为 常用的超硬铝，系高强度合金,可热处理强化。通常在淬火人工时效状态下使用,此时强度比一般硬铝高得多,但塑性较低;截面不酞厚的挤压半成品和包铝板有良好的耐蚀性,具有应力集中倾向。点焊焊接性良好、气焊不良，可切削性在热处理后良好、退火状态下较低。

属Al-Zn-Mg-Cu系强度铝合金，亦称超硬铝，是超硬铝中相当成熟.使用较久和较广的一个合金。强度高，热处理强化效果好，退火和新淬火状态下塑性中等；与硬铝不同，人工时效状态下的耐蚀性比自然时效状态的耐蚀性好，且自然时效进程慢，需经过3个月后才能达到时效硬化峰值，故7A04在淬火人工时效状态下使用。其缺点是组织稳定性不高，低频疲劳强度低，有应力腐蚀破裂倾向。合金点焊焊接性良好，气焊不良，热处理后可切削性良好，但退火后的可切削性不佳。

化学成分

铜Cu：1.4-2.0 

锰Mn：0.20-0.6 

镁Mg：1.8-2.8 

铬Cr：0.10-0.25 

锌Zn：5.0-7.0 

钛Ti：0.10 

铝Al：余量

其他： 　单个：0.05

合计：0.10

力学性能

抗拉强度 σb (MPa)：≥530 伸长应力 σp0.2 (MPa)：≥400 伸长率 δ10 (%)：≥5 注 ：管材室温纵向力学性能 　试样尺寸：所有●热处理规范： 　均匀化退火：加热450～465℃;保温12～14h;炉冷。2)完全退火：加热390～430℃;保温30～120min;炉冷至150℃空冷。3)淬火和时效:淬火465～480℃,水冷;人工时效(包铝板材)115～125℃24h、(未包铝型材)135～145℃16h、(半制品)分1级 115～125℃3h加热,2级155～165℃3h空冷。 　状态：铝及铝合金热挤压无缝圆管 (H112、T6态）

7系列铝锌合金特性及适用范围：

７０００铝合金是另外一种常用的合金，品种繁多．它包含有锌和镁．比较常见的铝合金中强度高的就是７０７５合金，很多ＣＮＣ切削制造的零部件用的就是７0７５合金．锌在这系列中是主要合金元素，加上少许镁合金可使材料能受热处理，到达非常高强度特性。这系列材料一般都加入少量的铜、铬等合金，而其中以编号7075铝合金尤为上品，强度高，适合飞机构架及高强度配件。 
7075属Al-Zn-Mg-Cu系超硬铝，该合金是20世纪40年代末期就已应用于飞机制造业，至今仍在航空工业上得到广泛应用的高强度变形铝合金。其特点是，固溶处理后塑性好，热处理强化效果特别好，在150以下有高的强度，并且有特别好的低温强度；焊接性一般；有应力腐蚀开裂倾向；需经包铝或其他保护处理使用。双级时效可提高合金抗应力腐蚀开裂的能力。在退火和刚淬火状态下的塑性稍低于同样状态的2A12.稍优于7A04，板材的静疲劳.缺口敏感，应力腐蚀性能优于7A04。 
7075铝合金的化学成份 

7050铝合金的化学成分

七系

7000系列铝合金代表7075 主要含有锌元素。也属于航空系列，是铝镁锌铜合金,是可热处理合金,属于超硬铝合金,有良好的耐磨性. 目前基本依靠进口，我国的生产工艺还有待提高。

7005：挤压材料，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒；

7039：冷冻容器、低温器械与贮存箱，消防压力器材，军用器材、装甲板、导弹装置；

7049：用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T6合金的相等，而韧性稍高；

7050：飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高；

7072：空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层；

7075：用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀的高应力结构件、模具制造；

7175：用于锻造航空器用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高；

7178：供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件；

7475：机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件；

7A04：飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架。