美国2124热处理强化铝板

美国2124热处理强化铝板美国2124热处理强化铝板

2124铝板为美国牌号，中国牌号为2A12。2124铝板、铝棒，密度为2.73 g/cm³ (0.098 lb/in³)。2124为铝－铜－镁系中的典型硬铝合金，其成份比较公道，综合机能较好。许多国家都生产这种合金，是硬铝顶用量的。该合金的特点是：强度高，有的耐热性，可用作150°C以下的工作零件。温度高于125°C，2124合金的强度比7075合金的还高。热状态，退火和新淬火状态下成形机能都比较好，热处理强化效果明显，但热处理工艺要求严格。抗蚀性较差，但用纯铝包覆可以得到有效保护;焊接时易产生裂纹，但采用特殊工艺可以焊接，也可以铆接。广泛用于飞机结构、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。

技术标准

铝板带国家标准(GB/T 3880-2006)，适用于铝合金板带材料的统一标准。

物理性质

1、密度小

铝及铝合金的密度接近2.7g/,约为铁或铜的1/3。

2、强度高

铝及铝合金的强度高。经由程度的冷加工可强化基体强度,部门牌号的铝合金还可以通过热处理进行强化处理。

3、导电导热性好

铝的导电导热机能仅次于银、铜和金。

4、耐蚀性好

铝的表面易天然出产一层致密牢固的氧化铝保护膜，能很好的保护基体不受侵蚀。通过人工阳极氧化和着色，可获得良好锻造机能的锻造铝合金或加工塑性好的变形铝合金。

5、易加工

化学成分

硅硅： 0.5%

铁： 0.5%

铜： 3.8-4.9： 0.5%

铁： 0.5%

铜： 3.8-4.9

锰：0.3-0.9

镁：1.2-1.8

铬：0.10

镍：-

锌： 0.25

钛： 0.15

其它：0.15

铝：其余

对应牌号

国标：2A12(LY12) GB/T 3190-1996

ISO：AlCu4Mg1 ISO 209.1-1989

日标：A2024 JIS H4000-1999 JIS H4040-1999

非标：24530 IS5902

法标：2024（A-USG1) NF A50-411 NF A50-451

美标：2124 AA

尚荣合金2系列铜铝合金用途：易于加工制造；2系列用途性能：（高硬度、高耐温、超硬铝棒、超硬铝板、散热器材、模具制造）常备牌号有：（2014、2017、2024、2A12、2A16、2A60、LY12）状态：（T4、T6、T73、T112、T351、T451、T651）材料有（厚铝板、铝薄板、铝合金板、铝合金棒、大直径铝棒、精抽铝棒、平直铝棒、精拉铝棒、研磨铝棒、铝条、铝排、铝管、铝板、铝棒）

2系列超硬铝材牌号：2001、2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2011、2014、2017、2018、2021、2024、2025、2030、2031、2034、2036、2037、2038、2048、2090、2091、2117、2124、2218、2219、2224、2319、2324、2419、2519、2618、2A12等

2系列铝铜合金

 特性及适用范围： 

2系列为铝－铜－镁系中的典型硬 铝合金，其成份比较合理，综合性能较好。很多地区都生产这个合金，是硬铝中用量的。该合金的特点是：强度高，有的耐热性，可用作150°C以下的工作零件。温度高于125°C，2系列合金的强度比7075合金的还高。热状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好，热处理强化效果显着，但热处理工艺要求严格。抗蚀性一般，但用纯铝包覆可以得到有效保护;焊接时易产生裂纹，但采用特殊工艺可以焊接，也可以铆接。广泛用于飞机结构、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。 

2系铝铜合金用途 

2系列铝铜合金由于有高强度和好疲劳强度，被广泛应用在航空器结构上，尤其是机翼与机身结构下的受到张力的地方。

2011：螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品；

2014：应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件；

2017：是一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件；

2024：飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件；

2036：汽车车身钣金件；

2048：航空航天器结构件与兵器结构零件；

2124：航空航天器结构件；

2218：飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环；

2219：航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力；

2319：焊拉2219合金的焊条和填充焊料；

2618：模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件；

2A01：工作温度小于等于100℃的结构铆钉；

2A02：工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片；

2A06：工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉；

2A10：强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉；

2A11：飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉；

2A12：航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件；

2A14：形状复杂的自由锻件与模锻件；

2A16：工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱；

2A17：工作温度225~250℃的航空器零件；

2A50：形状复杂的中等强度零件；

2A60：航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等；

2A70：飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等；

2A80：航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件；

2A90：航空发动机活塞；