2011-T4精拉铝棒 欧盟环保标准

材料名称：变形铝及铝合金

牌号：2011

特性

2011的合金元素为铜，是含有微量铅和铋的易切削合金，具有很高的强度和良好的切削加工性能，但耐腐蚀性较差，常见为棒材、管材和线材。2011铝合金用于制造螺钉及要求良好切削性能的机械加工产品。

标准对照：美国铝业协会(AA) 2011，UNS A92011，ISO R209 AlCu6BiPb；中国GB 2011

化学成分

铝 Al(小值)：余量

硅 Si：≤0.40

铁 Fe：≤0.7

铜 Cu：5.0~6.0

锌 Zn：≤0.30

硅+铁 Si+Fe：≤0.40

铅 Pb：0.2~0.6

铋 Bi：0.2~0.6

未指定的其它元素：每种：≤0.05；合计：≤0.15

2系列铝铜合金

2系列为铝－铜－镁系中的典型硬 铝合金，其成份比较合理，综合性能较好。很多都生产这个合金，是硬铝中用量大的。该合金的特点是：强度高，有的耐热性，可用作150?C以下的工作零件。温度高于125?C，2系列合金的强度比7075合金的还高。热状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好，热处理强化效果显着，但热处理工艺要求严格。抗蚀性一般，但用纯铝包覆可以得到有效保护;焊接时易产生裂纹，但采用特殊工艺可以焊接，也可以铆接。广泛用于飞机结构、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。  

2系铝铜合金用途 
2系列铝铜合金由于有高强度和好疲劳强度，被广泛应用在航空器结构上，尤其是机翼与机身结构下的受到张力的地方。 

2011：螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品；

2014：应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件；

2017：是个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件；

2024：飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件；

2036：汽车车身钣金件；

2048：航空航天器结构件与兵器结构零件；

2124：航空航天器结构件；

2218：飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环；

2219：航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力；

2319：焊拉2219合金的焊条和填充焊料；

2618：模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件；

2A01：工作温度小于等于100℃的结构铆钉；

2A02：工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片；

2A06：工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉；

2A10：强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉；

2A11：飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉；

2A12：航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件；

2A14：形状复杂的自由锻件与模锻件；

2A16：工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱；

2A17：工作温度225~250℃的航空器零件；

2A50：形状复杂的中等强度零件；

2A60：航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等；

2A70：飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等；

2A80：航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件；

2A90：航空发动机活塞；

2011-T4精拉铝棒 欧盟环保标准2011-T4精拉铝棒 欧盟环保标准