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云段落】在这种情况下，对新能源汽车是非常看好的。别看汽车行业在下滑，但是新能源行业会上升。城市资源就这么多，堵车、停车难等种种的社会条件都导致汽车销量必然下滑，但是微型车的需求会上升。汽车微型化是一种趋势。今天走到日本走到欧洲，看到满大街的微型车，未来也是一样的。整体的城市条件、规划条件、建设条件决定了全尺寸SUV、七座SUV可能都会慢慢被淘汰，而微型车正顺应了时代的发展。新能源汽车将会是市场的主流。

　 刘家义强调，要采取更加有力的措施，痛下决心打好蓝天保卫战，提升水污染治理能力，补齐土壤污染“短板”。要依靠改革创新推动环保工作，综合运用法治、市场、改革等手段，创造性地落实决策部署。环保、发改、经信、、土、建设、水利、海洋、安等部门，要认真梳理当前省环保领域存在的突出问题，依照法律法规、家标准和省实际，进一步研究制定环保综合治理举措，综合施策，统筹推进，务求取得实实在在的成效。图片来源：视觉7月20日晚，界面新闻从环保部了解到，2017年7月中旬至12月底，环保部等七部门将组织开展自然保护区督检查专项行动（以下简称“专项行动”），排查全446个自然保护区存在问题，并将于12月底前向全社会通报工作情况及结果。对于此次专项行动，环保部、土资源部、水利部、农业部、家林业局、科学院和家海洋局已于近日联合印发《关于联合开展“绿盾2017”自然保护区督检查专项行动的通知》。

石勇认为，环保督察应将“巡视在路上转向巡视在网上”“将巡视反馈转变为公众反馈”。建议，环保督察组转变工作方式，建立信息公开平台，鼓励群众通过网络、新媒体等提供环境问题线索。这和鄢斌的观点不谋而合。这些方式是否可行，不得而知。但据环保部网站消息，环保部展开京津冀及周边环保督察，派出的28个督察组在检查的450家企业中，仍发现218家企业存在环境问题。其中，“散乱污”问题65家，未安装污染治理设施的5家，治污设施不正常运行的13家。上述人士表示：“双积分政策制定的深层次含义在于，淘汰一部分企业，用合资来反哺自主，摆脱内车企对补贴政策的依赖。但一旦延迟，随之产生新一轮的合资潮将形成不好的趋势，弱势的中方企业被外资所欢迎，有可能导致‘劣币驱逐良币’。”事实上，由于双积分政策的压力，原有的合资体系正不断被打破，外资企业与中方企业合作研发纯电动汽车的愿望越发强烈，如大众与江淮，福特与众泰先后建立新的合资公司。新能源车扶持不断档目前业内普遍认为，双积分政策中的平均油耗积分按计划于2018年实施，新能源汽车积分政策将延后至2019年开始实施。
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