高铁隔音板主要由基础、立柱和屏立板几部分组成，基础是隔音板的主要承载力结构，它可以单独设计也可在道路设计时一并设计在道路附属设施上;立柱是声屏障的主要受力构件，它可以通过预埋螺栓、植筋与焊接等方法，将立柱上的底法兰与基础连接牢靠，以达到整个隔音板的受力要求，隔音板立板是声屏障起降噪效果的主要部件，它可以通过高强度弹簧与螺栓及角钢等方法将其固定于立柱槽口内，形成隔音板。
隔音板立板可以采用合金铝板，传统的隔音板有1系和5754铝板，在南方临海的城市能会面临台风的冲击，对铝板的强度和耐腐蚀性都有的要求，多采用5a03铝板。1系铝板为纯铝5A03合金铝板和5754合金铝板虽然同为Al-Mg防锈合金铝板，但因为5A03铝板的镁含量略高于5754铝板，所以5A03铝板的耐腐蚀性和抗拉强度均高于5754合金铝板，能够的抗击暴风以及腐蚀。
典型合金 | 5A03/5754铝板 |
材料状态 | O,H12,H14, H16,H18,H19, H22,H24,H26, H28,H32,H34 H36,H38,H111, H112,H114,H 116,H321 |
厚度（mm） | 0.15-600 |
宽度（mm） | 20-2650 |
长度（mm） | 500-16000 |
典型产品 | 铁路声屏障、高速消音声屏障等 |
消音降噪声屏障
防风防腐高速隔音声屏障
高铁隔音降噪声屏障
声屏障
豫公安备 41010502000017号