全铝车身

ASF理念带来了轻量化车体在质量和领域的巨大潜力。在不安装车门、发动机罩和尾部箱盖的情况下，A8L自车身仅重220 kg，毫无争议地摘得了同级别车型中的。ASF全铝车身结构带来的直接益处就是油耗和排放的大幅降低，此外，它还的提高了整车的性能，A8L的车身有着的抗扭转刚度，可以改变碰撞后的吸能路径，保障驾驶室的完整性，大程度地保护乘员。
在奥迪A8L上，ASF系统通过使用锻造件和铸造件的有效组合，以极低的车重地达到了的要求。自适应性空气悬架成为了奥迪A8L标准配置，这种电子控制的带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统，解决了豪华轿车追求操控性和高速行驶时的舒适性之间的矛盾。当然，除此之外众多的配置和高科技技术，奥迪A8自然不会落掉。
全铝车身在使用中主要的弊端在于维修。车辆一旦发生碰撞，金属变形扭曲，由于加工工艺特殊性，维修成本也要比传统材料高出许多。同时由于修复工艺也十分复杂，4S店基本不可能完成大规模修复，往往令全铝车身不经修复就直接报废。另一个可能需要注意的问题是，铝金属的熔点和燃点都较低，排气管头段的排气温度就足以将其点燃。