LY12价格，LY12铝板价格

(5182)(5083)(5183)(5086)(6A02)(6B02)(6A51)(6101)(6101A)(6005)(6005A)(6351)(6060)(6061)(6063)(6063A)(6070)(6181)(6082)(7A01)(LB1)(7A03)(LC3)(7A04)(7A05)(7A09)(7A10)(7A15)(7A19)(7A31)(7A33)(7A52)(7003)(LC12)(7005)(7020)(7022)(7050)(7075)(7475)(8A06)(8011)(8090)(ZL101)(ZL101A)(ZL102)(ZL104)(ZL105)(ZL105A)(ZL106)(ZL107)(ZL108)(ZL109)(ZL110)(ZL111)(ZL114A)(ZL115)(ZL116)(ZL201)(ZL201A)(ZL203)(ZL204A)(ZL205A)(ZL207)(ZL301)(ZL303)(ZL305)(ZL401)(ZL402)(YL102)(YL104)(YL108)(YL112)(YL113)(YL117)(YL302)(A199.9)(A199.8)(A19.8)(A19.7)(A199)(A1Cu2Mg1)(A1Cu2Mg2)(A1CuSiMn)(A1Cu6BiPb)(A1Cu2.5Mg0.5)(A1CuMg2)(A1MnCu)(A1Mn1)(A1Mn1Mg1)(A1Mn1Mg0.5(S-A1SI5)(L-AISi12)(AIMg2.5)(ALMg3)(ALMg5)(A1Mg1)

值得一提的是、航空航天用镁板尤其是宽幅中厚镁板不仅其技术含量高、经济附加值高、而且由于其只能用热轧开坯方式进行生产(来保证其良好的组织和力学性能)、而热轧开坯方式生产镁板为传统的、技术成熟可靠的生产工艺。这也从工艺设备上规避了目前如铸轧、带式法等不成熟工艺技术生产镁板带的难题。

中铝洛铜铝镁板带分厂在超过1万t的镁板总产量中、也是以航空航天用中厚镁板为主。而闻喜银光、华陵镁业、西部钛业、宝鸡钛业等公司也利用宽厚板热轧机生产了量的航空航天用宽幅中厚镁板。

某企业航空航天用镁中厚板的成熟工艺技术流程如下：加热→热轧(少量产品需二次热轧)→矫直→成品退火(部分产品选用)→成品锯切→成品检验→涂油包装。以上镁中厚板流程相对镁薄板生产来说、工艺流程简单、技术参数易固化、流程短、设备可靠。

目前、国内热温轧镁板应用在航空航天领域每年不足500t、如果按照国内经济增长速度约7%考虑、至2020年仅为1000t的级别、该预测增长率下的需求量明显不足。因而、在提高预测增长率的同时、也考虑对应用在航空航天领域铝板(及少量钛板)的金属代替。

2015年、国内航空航天用铝中厚板约5万t/a、按10%的金属替代率、该领域对镁板的需求量可达5000t/a、航空航天一个领域对镁板的需求量已经超过2015年所有工艺技术(含热轧、温轧、冷轧、挤压、直接铸造、压铸、铸轧、金属复合等)所生产的镁板量。再过5年、即至2020年、航空航天用镁的预测需求量将达到10000t/a。另外、如果按金属常规预测替代率即30%考虑、2020年航空航天这一个领域的镁板需求量即达到30000t/a、这对于金属镁行业的发展、国内镁合金板材的生产和应用都将产生巨大的推动和作用。

同时、应针对材料自身和加工使用特性、在航空航天领域开发和规模化使用镁-铝轧制复合板(包括内部镁合金、外部为铝的复合铸造形成铸锭直接进行热轧的板材)、镁-钛轧制复合板、以及推动航空航天领域镁锂合金板的试验化开发和应用。

2015年、我国交通运输领域铝需求量超过了500万t、占中国总体铝消费量的15%以上。预计未来几年、交通运输领域对铝消费量的增长率将会在12%左右。

铝板在交通运输上的应用具体包括：轿车覆盖件、车门、车顶外板、车身侧板、发动机罩、行李箱盖、挡泥板；热交换器；汽车和铁路货车的车厢板；集装箱的壁板和顶板；船只甲板、船舱和外侧板、等。

自卸汽车的车身一般使用3~6mm厚的5A03和5A05合金板焊接而成、为增加车身的耐磨性、往往使用钢板做内衬。车的侧板厚9~10mm、底板厚12~18mm。

日本货车车厢基本全部铝化、货车车厢板为复合结构、外层为1~2mm厚的铝板、中间为填充材料、内层为铝板或钢板。美国为半挂厢式车开发出铝合金车身侧板和车身内板、由4～5mm厚的5052铝板制成。

目前我国半挂车约300万辆、虽然占汽车总保有量的比例并不高、但其燃油消耗量却占到汽车总消耗量(1.38亿t)的25%以上。以目前较为常用的重型挂车为例、百公里耗油40~60L。根据统计、车辆自重每减少10%、可节省燃油6%~8%。如果我国铝制挂车普及比例达到发达国家70%水平、每年可节省燃油800万t、减少二氧化碳排放2000万t、每年可为运输业带来约2000亿的直接经济效益。图2所示为使用铝板的邮政行业运输车车厢。

汽车用铝分为两大系列：一是车身结构、合金以5754为代表、其用量占车身用铝的70%、成形性好、有足够的强度、焊接性能优、厚度为1~3mm、大宽度为1.9m；二是外部蒙皮(含车门、发动机舱盖、行李箱盖等)、合金以6016和6111合金为代表、表面无条纹、有的强度、厚度为0.8~1.0mm、大宽度为1.8m。

目前、国外在铝合金汽车覆盖件的使用上、无论是总量还是单车用量都处于水平。从覆盖件类别上讲、发动机舱盖是使用铝板多的部件、其次是翼子板和行李箱盖。欧盟轻型汽车平均每辆车用铝材约150kg、其中覆盖件薄板和其他板材各占约4%；北美平均每辆车用铝材140kg、其中HT板材和NHT板材各占约1.8%；日本平均每辆车用铝材120kg、其中覆盖件薄板约占1.7%、其他板材约占2.1%。

7075国标镜面铝管 7075国标铝管 6061西南铝管 西南铝带 西南铝线 西南铝棒 进口镜面铝板 

日本进口铝板 耐高温铝板 美国进口铝棒 氧化铝板 航空铝板 模具铝板 铝线 

铝带 铝管 扁铝 方铝 规格

产品名称；6061铝合金

产品规格；0.2-350厚/铝合金板 

圆棒规格；3.0*350大规格铝棒、规格

铝板规格；0.2-1.0 进口镜面铝板

铝管规格；3*1--190*170 规格

7075品种O、T6、T73、T76 板材。

O、T651、T7351、T7651 厚材

O、T6、T173 拉伸管

O、T6、T6510、T6511、T73、T73510、T76510、挤压管、型、 棒、 线材

O、H13、T6、T651、T7351 轧制或冷加工棒材

O、H13、T6、T73 冷加工线材

F、T6、T652、T73、T7352 锻件

国标镜面铝板 国标铝棒 西南铝板 西南铝带 西南铝线 西南铝棒 进口镜面铝板 

日本进口铝板 耐高温铝板 美国进口铝棒 氧化铝板 航空铝板 模具铝板 铝线 

铝带 铝管 扁铝 方铝 规格

东莞市德标金属材料有限公司；郑重承诺、 品质优。