渣浆泵磨损修复窝壳修复

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渣浆泵的磨损设计因素很多，而且不同部件及不同部位的磨损机理也不尽相同，但总体上可以归纳为三类：　　

　　1.冲蚀磨损　　

　　在渣浆泵运行过程中，液体中携带的固体颗粒以的速度对过流部件表面进行冲击，造成材料流失。根据对失效部件磨损表面的分析，冲蚀磨损机理可以分为切削磨损、变形疲劳磨损和切削+变形符合磨损。对承德、马栏山等铁矿用渣浆泵蜗壳、护板的失效分析表明，切削机理是蜗壳磨损的主要原因，变形疲劳磨损是护板磨损的主要原因。　　

　　2.汽蚀损伤　　

　　在泵的运转过程中，其过流部件局部区域(通常是叶轮进口稍后处)，由于某种原因，抽进液体的压力下降到当时温度下的汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生蒸汽，形成气泡。这些气泡随液体向前流动，至某高压处时，气泡急剧缩小以至溃灭。在气泡凝结同时，液体质点以高速充填空隙，并对金属表面产生强烈冲击。金属表面因受此冲击产生疲劳而剥落，造成材料流失，严重时金属表面呈现蜂窝状。通常汽蚀发生的部位在叶轮出口和蜗壳进口处。　　

　　3.腐蚀磨损　　

当输送的介质有的酸碱度时，渣浆泵过流部件还会发生腐蚀磨损，即腐蚀和磨损共同作用下材料发生的流失现象。腐蚀可分为化学腐蚀和电化学腐蚀。化学腐蚀是金属与液体介质直接反应而使金属流失，电化学腐蚀是在液体介质作用下金属表面形成微电池而使材料流失。由于实际使用的金属材料都是多晶多相材料，因此，主要发生电化学腐蚀，腐蚀的发生，特别是晶体界腐蚀，使金属表面晶粒间形成裂纹，并使晶粒或硬质相孤立，失去支撑，这样就会在固体粒子的冲刷下发生脱落；而固体粒子的冲刷，又使金属表面因腐蚀产生的钝化层被磨去，液体介质与金属新表面接触而增加腐蚀。在渣浆泵的失效分析中已经发现有腐蚀现象存在。

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