LY12铝板

2011铝板材应用于螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品。

2014铝板应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽

与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件。

2017铝板材是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨

与配件。

2024铝板材常用于飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。

2036铝板应用于汽车车身钣金件。

2048铝板应用于航空航天器结构件与兵器结构零件。

2124铝板应用于航空航天器结构件。

2218铝板应用于飞机发动机，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环。

2219铝板材应用于 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300摄氏度.焊接性好,断裂韧性高,T8状态

有很高的抗应力腐蚀开裂能力。

2618铝板应用于模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件。

2A01铝板应用于工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉。

2A02铝板应用于工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片。

2A06铝板应用于工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉。

2A10铝板应用于强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉。

2A11铝板应用于飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉。

2A12铝板应用于航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件。  

2A14铝板应用于形状复杂的自由锻件与模锻件。

2A16铝板应用于工作温度250~300摄氏度的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱。

2A17铝板应用于工作温度225~250摄氏底的航空器零件。

2A50铝板应用于形状复杂的中等强度零件。

2A60铝板应用于航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等。

2A70铝板应用于飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等。

2A80铝板应用于航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件。

2A90航空发动机活塞。

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选择昼鑫铝材的理由：

我们经常遇到各种铝材选购问题？如何选择的铝材是大家共同点，在选择上会遇到各种问题。
1.加工性能：选购铝材先要了解铝材加工性能，加工性能直接影响到铝材后期的使用和寿命，并且终影响到产品的质量。
2.二次处理：铝材的质量和内部问题影响到阳极氧化和表面拉丝、硬质氧极等工序。
3.交货状态：选择合适的铝材状态是对工件的使用需要过行分析，根据不同的材料性能对应的状态也有不同。
4.包装运输：包装好坏也是铝材受到外作用下的一个环节，可重可轻。包装材料也会影响到铝材的。
5.扎制工艺：也就是国内外的技术之分，目前高稳铝板一般都采用进口的（美国ALCOA加铝ALCAN）为代表的。

一、2024铝板的介绍：

2024铝板国内通常叫做2A12铝板，相当于LY12，通用的铝板材标准为AMS-QQ-A-250/4（非包铝）和AMS-QQ-A-250/5（包铝），2024铝板的合金元素为铜，被称为硬铝，具有很高的强度和良好的切削加工性能，但耐腐蚀性较差。

二、2024铝板的应用范围：

2024铝板广泛应用于飞机结构（蒙皮、骨架、肋梁、隔框等）、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他各种结构件。

三、2024铝板的化学成分：

硅 Si: 0.50 铁 Fe:0.50 铜 Cu:3.8～4.9 锰 Mn:0.3～0.9 镁 Mg:1.2～1.8 铬 Cr:0.10
镍 Ni: -- 锌 Zn:0.25 钛 Ti :0.15 其它: 0.15 铝 Al:余量

四、2024铝板的力学性能:

抗拉强度 σb (MPa)：205～420 伸长率 δ10 (％)：12～15 固溶处理温度：529℃～541℃.

五、主要特征：

2024合金牌号于1954年由美国注册。这是一种高强度硬铝可进行热处理强化，在淬火和刚对货状态下塑性中等，点焊焊接良好，
用气焊时有形成晶间裂纹的倾向，合金在淬火和冷作硬化后，其可切削性能尚好，退火后可切削性低，抗腐蚀性不高，常采用阳极氧化
处理与涂漆方法或表面加包铝层，以提高其抗腐蚀能力。用途主要用于制作各种高负荷的零件和构件（但不包括冲压件锻件）如飞机上
的骨架零件，蒙皮隔框，翼肋，翼梁，铆钉等150℃以下工作零件。

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