进出口电缆厂家KYVF八达建设

进出口电缆厂家KYVF八达建设

长期以来，汽车工业一直使用耐油性较好的丁jing橡胶，由于其自身的缺陷，只能在120℃以下长期使用；而且，因耐臭氧、耐候和耐辐射性能较差，满足不了汽车等机动车辆对发动机的密封要求。氢化丁jing橡胶(HNBR)是丁jing橡胶的加氢产物。它既具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化学品腐蚀性，又具有良好的压缩变形、耐热和耐低温性能，可用于制造苛刻条件下使用的密封制品。本工作研究了硫化剂、助硫化剂和炭黑对HNBR的压缩变形、拉伸强度等性能的影响。

　　氟橡胶 分子结构中含有氟原子的合成橡胶，是一种耐高温、耐油、耐化学腐蚀的特种橡胶。有许多品种，通常以共聚物中含氟单元的氟原子数目来表示，例如：氟橡胶23是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物,氟橡胶246是偏二氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯的共聚物，氟橡胶26是偏二氟乙烯和六氟丙烯的共聚物等。氟橡胶26是白色、无臭、无毒、不易燃的固体，其突出特性是耐高温、耐化学腐蚀、耐油和抗氧化，可在250℃长期使用，300℃短期使用。其硫化胶抗张强度为7.0～17.5MPa，伸长率为150％～300％，耐候、耐臭氧,电绝缘性能优良,透气性低于其他橡胶。氟橡胶23的耐强氧化性甚为突出。氟橡胶的主要缺点是耐低温性能较差，密度较大，价格较高。 用途 氟橡胶在汽车、石油、石油化工、工业污染控制等方面是 的特种合成橡胶，主要用于制造耐高温、耐油、耐化学腐蚀的垫片，进出口电缆厂家KYVF八达建设

1.载流量相同下，铝合金导体的直径为铜芯导体1.2倍左右：加大导体直径是否会使导体直径增加太大，从而影响安装？可以采用以下方法解决，首先可以在设计中考虑铝合金电缆直径因素；其次在制造中导体紧压技术，紧压系数达到0.93，使铝合金电缆的外径相比于铜芯电缆缆只增加10%左右，将直径因素减少至小。

　　2.电能在传输过程中的损耗取决于导体电阻而不是电阻率：电缆导体一般常用的有铜和铝两种材质。由于铝导体的电阻率比铜导体的电阻率大，由此得出用铝作为电缆的导体在电力传输过程中损耗就应该会比铜导体要大大的结论。理论上，电能的损耗与导体的电阻成正比，与截面成反比。地认为铝比铜的损耗大的结论不科学。进出口电缆厂家KYVF八达建设

　　3.在载流量相同下，铝合金电缆的截面为铜芯电缆的1.5倍：根据GB/T 3956-2008《电缆的导体》，在20℃时，一个铜导体截面的直流电阻值与对应于另外规格的铝导体直流电阻值相当。从电力输送中的电能损失的角度来看，一个规格的铜导体芯电力电缆完全可以由直流电阻等效的铝导体电缆所替代，此时铝电缆的载流量大于铜缆的载流量。电气性能铝合金与铜相比，在同等截面长度的情况下，电导率是铜的61%，载流量约为铜的78%。根据电缆截面的规格分布，将铝合金电缆的截面增加1.5倍左右，载流量与电压降等电气参数与铜相当。