杜尔推出了全新的EcoProBooth，为汽车制造商在喷漆室技术领域开辟了新前景。凭借模块化设计、独立生产线和在同一个喷漆室内完成车身的内外喷，它实现了仅在小批量生产中才能看到的灵活性和可扩展性EcoProBooth满足未来生产不仅仅体现于此，全新的喷漆室概念同时展现了杜尔对能源效率这一关键问题的高度关注。与目前采用干式分离系统的涂装线相比，EcoProBooth喷漆室有望将能耗和碳排放降低约40%，而相对许多采用湿式洗涤系统的涂装线，节能甚至高达75%。
EcoProBooth喷漆室可将多条单独的涂装线集成为一个灵活的涂装系统，以免中涂工艺的涂装线为例，一条每小时喷涂60台车的免中涂涂装线(IPP)(底漆喷涂八个工位，清漆喷涂6个工位，传统做法为由两条独立每小时喷涂30台车的固定涂装线完成)变为五条平行的EcoProBooth涂装线，每条涂装线都留有两处位置分别完成所有底漆和清漆的喷涂。14个区域变成10个喷漆室，每条涂装线都可以单独控制并根据需要生产或停线。
图1：在未来涂装车间布局图中，两条固定的涂装线变为五条平行的EcoProBooth涂装线。
具有可扩展性，提高系统效率
不同车身可以优化地分配到不同的EcoProBooth喷漆室，从而提率。因喷涂范围不同(如金属漆和固体份漆)，或不同的车身类型所导致的节拍时间损失将成为过去式。生产节拍也不再受大喷涂范围影响，因为EcoProBooth喷漆室可以喷涂从紧凑型车身到SUV的所有标准乘用车车型。另外，EcoProBooth采用标准化尺寸和设计，各喷漆室可直接进行转换和扩展，不影响其他部分生产。
采用一体化设计，提高可用性
涂装机器人使用与待喷涂车身匹配的喷涂技术，可在同一间喷漆室内完成车身的内外喷。EcoBell4 Pro Ux新型通用雾化器符合喷涂质量的，确保每间喷漆室只需四台喷涂机器人就可以处理所有喷涂任务。将所有的喷涂任务集成到一个喷漆室中，避免了内部喷涂和外部喷涂之间的车身输送流程。
喷漆室之所以能不间断运行，还得益于位于喷漆室角落的“服务隔间”。这些“服务隔间”有连续的新鲜空气供应，工作人员无需佩戴呼吸防护设备就可进入，在喷漆过程中对雾化器和工具进行清洁或进行简单的维修工作。同时，使用杜尔DXQ软件，清洁力度可根据各个组件的污染程度进行调整。
图2：带持续新风供应的“服务隔间”，是系统不间断运行的重要因素。
空气循环率大化，降低能耗
的模块化设计使杜尔公司能缩小喷漆室面积。在上面提到的例子中，工艺空气的体积流量降低约20%。模块化概念大限度地降低了能耗，减少了碳排放和运营成本。
EcoProBooth喷漆室拥有的循环率，可大大降低工艺空气的处理能耗，再循环空气与新鲜空气的比率高达95:5.这意味着工艺空气仅使用5%的新风，而这些新风直接来自洁净间，无需任何其他供气系统。喷漆室还采用新一代的EcoDryScrubber(大模组)进行过喷漆雾分离。喷房的排风经EcoDryScrubber对过喷漆雾分离后，从而降低能耗和成本。新版EcoDryScrubber每个模组中仅采用一道过滤，单个模组的空气净化量差不多是先前版本的两倍。高度紧凑的过滤模组设计，使其地集成到模块化喷漆室中。与传统的湿式过喷漆雾分离系统相比，杜尔将能耗降低了40%，而与采用湿式洗涤系统的涂装线相比，能耗降低可达75%。
图3：杜尔2021年客户开放日上，产品经理Daniel Ackermann在位于比蒂希海姆-比辛根的技术中心的EcoProBooth测试装置中演示。
具有可持续性，适用所有场景
除了效率和柔性，可持续性也是制造业日益重要的竞争优势。杜尔采用全新的系统布局，为按需生产和资源有效利用创造了理想条件。通过大幅减少工艺空气的体积流量，确保空气循环率大化，从而将能耗和碳排放降至低。同时，喷漆室布局智能化可减少因换色带来的材料损耗。另外，将涂装线划分为较短的工艺区段，还能对涂装任务进行智能分配，以尽量降低换色频次，节约油漆和冲洗剂用量，从而降低成本和VOC排放。
无论是高产量汽车制造商还是电动汽车初创企业，无论是构建新系统还是改造现有系统，EcoProBooth都是对未来涂装的佳投资。
豫公安备 41010502000017号