1756-L61S

1756-L61S 基于本次保持架质量较小，轴向载荷和径向载荷的比值较大的应用工况，从上述分析中可以得到以下结论：

1）保持架的应力位置在兜孔底部。其原因是两个兜孔间质量体受离心力影响外抛，使得兜孔底部承受拉伸应力，离心力是影响保持架应力的重要因素。

2）对比恒定转速和急加减速工况，保持架兜孔底部平均应力主要跟转速有关。当转速变小时，平均应力随之降低；当转速增大时，平均应力随之增大。因此，转速是影响保持架应力的决定性因素。

3）对比恒定转速和急加减速工况，应力幅值差别相对较小，应力幅值主要受到滚动体的碰撞以及保持架自身变形的影响，急加减速带来的影响相对较小。

需要注意的是，滚动体对保持架的影响。受保持架质量、载荷工况、内部游隙、保持架兜孔间隙等影响，文中依据目前新能源汽车电驱动系统的主流应用工况，得到以上结论，但其他应用工况下是否依然如此，还有待进一步研究探讨。

 保持架设计关键

从前述分析可以看出，高速工况下，离心力是影响保持架的关键因素。因此，在设计保持架时，尤为需要注意减小离心力对保持架的影响。本文介绍如下两个高速保持架设计关键点。

1756-L61S 

1756-L61S

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