23782386英格索兰油分芯 空压机配件

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容量调节滑阀的特性随着转子直径的不同会有所不同，这是因为由滑阀移动而造成的旁通口面积与转子直径的平方成正比，而压缩腔内气体的体积却与转子直径的三次方成正比。值得注意的是，压缩机在压缩气体时，同时也把喷入油的压力提高，并使其终随气体一起排出。为了使油能连续不断地排出，保留的排气容积。否则，在完全空载的情况下，油将在压缩腔中越积越多，导致空压机无法持续运行。为了使油能够被连续地排出，通常至少要有约10%的容积流量。在有的情况下，要求压缩机容积流量为零，此时通常在吸、排气之间布置旁通管，当需要完全0负荷时，就让旁通管打开，使吸、排气连通。
  用容量调节滑阀调节螺杆压缩机的容积流量时，理想的情况是在调节过程中能保持内压比与满负荷时一样。但是很明显可以看出，当滑阀移动使压缩机容积流量变小时，螺杆的有效工作长度变小了，内压缩过程经历的时间也变小了，故内压比肯定要减小。

在实际设计中，滑阀上都开有径向排气孔口，它随滑阀做轴向移动。这样，一方面螺杆机转子的有效长度在减小，另一方面径向排气孔口也在减小，以延长内压缩过程时间，加大内压缩比。当把滑阀上的径向排气孔口与端盖上的轴向排气孔口做成不同的内压比时，就可在范围的调节过程中，保持内压比与满负荷时一样。
  利用容积调节滑阀同时改变螺杆机的径向排气孔口大小和转子有效工作段长度时，螺杆机的功耗与容积流量的关系，在100-50%的容积流量调节范围内，螺杆机消耗的功率几乎可与容积流量的减少成正比例地下降，表明滑阀调节具有良好的经济性。值得注意的是，在滑阀移动的后一阶段，内压比将不断降低，直到减少为1。这使得此时的功耗与容积流量曲线同理想情况相比，产生了的偏差。偏差的幅度，取决于螺杆机的外压比大小。如果由运动工况决定的外压比较小，则螺杆机的空载功耗可能只有满载时的20%，而外压比较大时，则可能达到35%。从这里可以看到，采用容量滑阀的一个显著优点，即螺杆机的启动功率很小。
  采用调节滑阀结构时，滑阀的上表面充当了螺杆压缩机气缸的一部分，滑阀上有排气孔口，其下部还要起轴向移动的导向作用，因此对加工精度的要求非常高，会导致制造成本增加。特别是在小型螺杆压缩机中，滑阀的加工成本会占有很大的比例。另外，为保证螺杆机的可靠运转，滑阀与转子间的间隙，通常要比气缸孔与转子间的间隙大一些，在小型螺杆机中，这种加大的间隙也会使压缩机的性能严重下降。为了克服上述缺点，在小型螺杆机的设计中，还可采用几种形状简单成本低廉的调节滑阀。
  一种简单的滑阀设计方案，气缸壁上开有与转子螺旋形状相对应的旁通孔，当这些孔没有被盖住时，气体可以从这些孔中排出。所用滑阀为“转动阀”，阀体是螺旋形的，当它旋转时，便可盖住或打开与压缩腔相连的旁通孔。由于此时滑阀只需转动，压缩机总体长度便可减少很多。这种设计方案可以有效地提供连续的容量调节。但由于其排气孔口大小不变，故从一开始卸载时，内压比就要下降。同时，由于气缸壁上旁通孔的存在，形成了量的“余隙容积”。此容积内的气体将反复经历压缩和膨胀过程，从而导致压缩机容积效率和绝热效率降低。