寿力螺杆空压机油分芯250034-116

寿力螺杆空压机油分芯250034-116

在维修压缩机时，一些维修人员不采取正确的维修方法，认为应急措施是的，以“应急”代“维修”，“治标不治本”的现象还很多。

处理超温停机只是清洗冷却器及换油，这种方法对于新机器，效果还十分明显。但对于两年以上的老机器，却是治标不治本。往往刚刚清理不久，便又出现超温停机现象。对于这种情况，我们总是怀疑冷却器清理的不够。但是真正的原因是这样吗？其实不然，冷却器清洗不只是一方面原因。机器的油路系统却存在巨大的超温隐患。现在的螺杆空压机大部分采用矿物油或以矿物油为基础的半合成油，寿命一般在2000-4000小时之间。这种油类一般运转两年左右便会出现结焦情况，即便是正常换油也会出现此现象，因为每次换油不可能把沉油100%排放干净。残存的沉油沉积在齿轮箱底等油路低点处，跟随新油一起再参与油路循环。运转时间便会引起油质变质，产生结焦现象。在空压机的排污口会排出绿色或蓝色排放液。换油时便会出现油质粘度很大，且有沥青状硬块排出。再继续运转便会出现机器冷启动困难，电机经常过载。严重时甚至会出现主机无法转动，产生假抱死现象。

空压机内部气体冷却采用水冷式，在投入使用初期，接入的冷却水是自来水，运行一段时间后，气体冷却效果就会下降。主要原因是冷却水系统管壁结垢或堵塞。用高压水正向、反向冲洗，有效果，但仍然不理想。用除垢剂反复冲洗后，使用效果很好。但除垢剂具有很强的酸性，会腐蚀冷水系统管壁，频繁冲洗会使管壁变薄，影响管的耐压性和使用寿命，因而治标不治本。有效的方法是从结垢和堵塞原因上处理。由于自来水容易结垢，所以把冷却水改为使用不容易结垢的软化水，并在冷却水接入口处装上过滤网，定期清理滤网。这样维护起来简单方便，同时降低了设备故障率，延长了系统使用寿命。

经常遇到的“以焊代修”，也是一例，一些部件本可进行修理，但有些维修人员图省事，却常采用“焊死”的方法。安装活塞销时，不加热活塞而直接把活塞销打入销孔内，导致活塞变形量增大，椭圆度增加；维修电机时，过量刮削轴瓦，轴瓦表面的减摩合金层被刮掉，导致轴瓦钢背与曲轴直接摩擦发生早期磨损；拆卸轴承、皮带轮等过盈配合零部件时不使用拉力器，硬打硬敲，易导致零部件变型或损坏；启用新活塞、缸套、喷油嘴组件、柱塞组件等零件时，用火烧零件表面封存的油质或蜡质，使零件性能发生变化，不利于零件的使用。当发现管道末梢或气动设备压力不足时，不查故障原因，盲目调高系统的工作压力，导致系统压力过高，易损坏阀门、管路等；柴移压缩机，为了使柴油机“有劲”，人为调大喷油泵的供油量和调高喷油器喷油压力。