2017-T4热处理铝棒

2017-T4热处理铝棒2017-T4热处理铝棒

2017铝棒材料

2017为铝－铜－镁系中的典型硬 铝合金，其成份比较合理，综合性能较好。很多国家都生产这个合金，是硬铝中用量的。该合金的特点是：强度高，有的耐热性，可用作150℃以下的工作零件。温度高于125℃，2017合金的强度比7075合金的还高。热状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好，热处理强化效果显着，但热处理工艺要求严格。抗蚀性较差，但用纯铝包覆可以得到有效保护;焊接时易产生裂纹，但采用特殊工艺可以焊接，也可以铆接。广泛用于飞机结构、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。

2017铝棒化学成分
铁(Fe)：0.70，
锰(Mn)：0.401.0 ，
镁(Mg)：0.40.80
硅(Si)：0.200.80，
锌(Zn)：0.25 ，
钛(Ti)：0.15
铬(Cr)：0.10，
铜(Cu)：3.54.5，
铝(Al)余量
单个：0.05

2017铝棒用途

2017铝板/棒通常应用于铆钉、通用机械零件、飞机、船舶、交通、建筑结构件、运输工具结构件、螺旋桨元件及配件等。

2017铝棒特性：

2017铝板/棒是一个获得工业应用的2系合金，具有很高的强度和良好的切削加工性能，但耐腐蚀性一般。2系列铝板的特点是硬度较高，其中以铜原属含量，大概在3-5左右。

2系列铝板属于航空铝材，目前在常规工业中不常应用。我国目前生产2系列铝板的厂家较少。质量还无法与国外相比。目前进口的铝板主要是由韩国和德国生产企业提供。随着我国航空航天事业的发展，2系列的铝板生产技术将进一步提高。

2系铝铜合金用途

2系列铝铜合金由于有高强度和好疲劳强度，被广泛应用在航空器结构上，尤其是机翼与机身结构下的受到张力的地方。

2011螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品。

2014应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件。

2017是第个获得工业应用的2XXX系合金，它的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件。

2024飞机结构、铆钉、弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。

2036汽车车身钣金件。

2048航空航天器结构件与兵器结构零件。

2124航空航天器结构件。

2218飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环。

2219航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力。

2319焊拉2219合金的焊条和填充焊料。

2618模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件。

2A01工作温度小于等于100℃的结构铆钉。

2A02工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片。

2A06工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉。

2A10强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉。

2A11飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉。

2A12航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件。

2A14形状复杂的自由锻件与模锻件。

2A16工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱。

2A17工作温度225~250℃的航空器零件。

2A50形状复杂的中等强度零件。

2A60航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等。

2A70飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等。

2A80航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件。

2A90航空发动机活塞。