品牌:欧洲狮 | 规格:13022158531 | 材质: |
产地:上海 |
厂家6千瓦柴油发电机380v同步发电机作为主要发电设备的发展也更快,无刷同步发电机及其励磁铣随着时代的发展而出现,并且不断发展和完善。该铣包括柴油发动机,电源铣,冷却铣,启动铣,发电机,励磁控制铣,保护单元,电子控制单元,通信铣和主控制铣。发动机,燃料供应铣,冷却铣,启动铣和发电机可以统一地分类到柴油发电机组的机械部件中。励磁控制器,保护控制器,电子控制铣,通信铣和主控制铣可以统称为柴油发电机组的控制部分。发动机是将化学能转化为机械能的机器。它的转换过程实际上是工作周期的过程。简单地通过燃烧汽缸中的燃料,它产生动能并驱动活塞在发动机汽缸中的往复运动。连接到活塞的连杆和连接到连杆的曲柄驱动围绕曲轴中心的往复圆周运动以输出动力。
技 术 参 数 | |||
产品型号 B-11000GDI
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发电机参数 | 柴油发动机参数 | ||
·额定功率KW | 7 | ·发动机品牌 | 欧洲狮 |
·备用功率KW | 8 | ·发动机型号 | B-11000GDI
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·额定频率HZ | 50 | ·冷却方式 | 水 冷 |
·额定电压V | 220/380 | ·额定转速r/min | 3000 |
·启动方式 | 电启动 | ·燃烧系统及缸体结构 | 单缸、发动机 |
·机构类型 | 静音款 | ·进气方式 | 轮增压 |
·功率因素 | COSΦ=0.9/1.0 | ·防护等级 | IP22 |
·额定电流 | ·产品用途 | 陆用标准发电机组 | |
·燃油型号# | 0#夏季、-10#柴油 | ·油箱容量 | 300L |
·调节方式 | 自动电压调节 | ·连接方式 | 锥度轴刚性连接 |
·工作时间 | 12H连续运转 | ·过载能力% | 100 |
·电机类型 | 励磁电机 | ·调速方式 | 机械调速 |
·机器油耗G/KW.H | 200(满载) | ·机器配置 | 标 准 |
·工作时间H | 12-24 | ·绝缘等级 | H |
·消声装置 | 消声装置 | ·连接方式 | 锥度轴刚性连接 |
·相 数 | 单/三相 | ·显示方式 | 数字显示屏 |
整体外形及重量噪音 | |||
尺寸(不带轮子) | 长mm | 95 | |
宽mm | 610 | ||
高mm | 670 | ||
整机净重KG | 110 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 65-78 | ||
标准配置: | |||
燃油表 | 机器油耗 | 自动电磁控油装置 | 保护装置 |
输出指示灯 | 电压表 | 过热保护 | 启动蓄电池及连接电缆 |
选装配置: | |||
工业消音装置 | 四轮移动拖车 | 自适应高原用增压器 | ATS自动切换装置 |
水套加热器 | 除湿器 | 运控装置 | 拖 车 |
品牌理念: | |||
欧洲狮发电机坚持 “以顾客为尊” 的品牌理念。 | |||
欧洲狮GT-100TSI产品介绍: | |||
1.欧洲狮 B-11000GDI搭载德国品牌发动机及控制系统,动力强劲,平顺稳定。 | |||
2.欧洲狮B-1000GDI使用寿命长,维护简单。 | |||
3.欧洲狮B-1000GDI采用直接喷射技术,电磁控油装置,燃烧性能好,油耗低,运行成本低 | |||
4.欧洲狮B-1000GDI 配有省油电磁控油阀,省油30%,运城成本更具有竞争力。 | |||
5.欧洲狮B-1000GDI售后服务(联保) | |||
6.欧洲狮TB-11000GDI 工业消音装置 工业吸音棉 加厚静音罩 | |||
售后服务 | |||
1.免费指导日常维护保养,认真为用户解答在使用过程中遇到的疑难问题和提供相关的技术指导: | |||
2.对用户简历微机档案,跟踪服务,定期回访,终身保修: | |||
3.接到用户反馈质量问题后,了解问题后,当场作出答复,做到客户满意为止: | |||
4.公司常年提供纯正备品备件,且维修工程师随时可为你提供技术援助 |
厂家6千瓦柴油发电机380v优点是转弯少、阻力小;缺点是室内散热差、机房温度高。地沟内铺设:优点是室内散热好;缺点转弯多、阻力大。机组的排烟管的温度高,为防止烫伤操作员和减少辐射热对机房温度的提升,宜进行保温处理、保温耐热材料可采用玻璃丝或硅酸铝包扎,可起隔热、降噪作用。排气铣的安装:柴油发电机组的排气铣工作界定是指柴油发电机组在机房内基础上安装完毕后,由发动机排气口连接至机房的排气管道。排气铣应尽可能减少弯头数量及缩短排气管的总长度,否则就会导致机组的排气背压增大,而使机组产生过多的功率损失及影响机组的正常运行,降机组正常的使用寿命。
厂家6千瓦柴油发电机380v柴油发电机是一个多噪声源的设备,其中包括发动机运转引起的机械噪声、进、排气及风扇的运转形成气流噪声,而排气噪声是主要的噪声源,它比其它噪声源高10Db(A)以上,因此,控制排气噪声,是降柴油机噪声的任务。而柴油机排气噪声的总声压级,主要取决于发动机的功率、转速、气缸内平均有效压力等因素。根据噪声源的分布及控制特点,把箱体内噪声控制分为四个控制区。根据不同分区内噪声的特点,在不同控制区分别采用隔声、吸声和消声等噪声控制技术。