品牌:大泽动力 | 规格:静音 | 材质:钛合金 |
产地:上海 |
工程用150千瓦柴油发电机价格 很多发电机组用户对发电机的认知或者维护不太通透从而导致机拉缸。这样对发电机组的损害很大,会造成机器不运转启动不了拉缸等现象:1.机拉缸有两种类型:一种属粉末磨损。由于机械杂质进入气缸形成的磨料,附与气缸表面造成气缸壁平行于气缸轴线拉痕或粗大拉伤;另一种属熔着磨损。是一种破坏性更大的磨损,是由于活塞、活塞环与气缸壁之间的机油油膜因某些原因不易形成或遭破坏,致使局部表面发生干摩擦产生大量的摩擦面熔成粗糙的表面,从而加重磨损,导致拉缸。 2拉缸是指气缸与活塞或活塞环相对运动表面相互作用而造成的严重表面损伤。一般多发生在新机或大修后的初期。缸拉伤后,润滑油会窜入燃烧室,排气管中有蓝黑烟排出,造成燃烧室大量积炭,同时可燃烧气体漏入曲轴箱内,会稀释润滑油。严重时从润滑油加油口内可看出有“喘气”现象,并会窜出油烟。同时,内燃机活塞有敲击声,内燃机的功率不足。就像奔驰宝马法拉利玛莎拉蒂劳斯莱斯等名车如果行驶中不注重机器的维护与保养也是开不长久的,大泽动力发电机同理,不用大的维护保养平常注意一下使用方式与机器清理就行。 即使像奔驰宝马法拉利玛莎拉蒂劳斯莱斯等这样的名车如果行驶中不注重机器的维护与保养也是开不长久的,大泽动力发电机同理,不用大的维护保养平常注意一下使用方式与机器清理就行。
工程用150千瓦柴油发电机价格 发电机优点:省油,可靠。用途:引发天灾,如大雨,洪水等情况下,庞大的机组无法连送,轻便的机组则是保障灾区通讯提供电的 选择; 在市电不稳或者停电的时候,小型的接入机械房或者是小型通机站,可以用发电机组作发后备电源;在抢修时,如果需要抢修人员携带后备电源,就可以使用发电机组。 我们致力于为顾客提供 的产品,产品,价格合理,是您 的好合作伙伴。带您了解下发电机组的保养: 1、润滑系统的检查电机组是 和保养。该种类型机组由于存在运转部件多,运转部件工作条件恶劣,大多处在高温、高冲击载荷状态下,需要润滑的部位较多,对润滑系统的可靠性要求较为苛刻,因此要注意检查润滑油系统的油质情况、油位情况、油温和油压情况,注意离心滤清器和机油滤清器的清洗,避免出现因润滑不良造成的机组零部件磨损加剧,缩短机组零部件的使用寿命,加大维护工作量; 2、空气过滤器的检查和保养。空气过滤器如果运转良好的话,将有效地避免因进气阻力大引起的增压压力下降过大,进而造成涡轮增压器出现漏油现象;还可避免因流量减少引起的涡轮增压器压气机喘振现象。因此要定期清理空气过滤器,必要时更换新滤芯。在潮湿地区可将纸质滤芯抽掉。 定期保养发电机可以延长发电机的寿命哦! 该发电机组的综台性能较好,适用于对机组性能要求较高的地区。 发电机组具有发电效率高,调节能力强,应用灵活,便于小型化 或形成规模化的成套装置,容易形成独立的能源系统。
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| 型号 | TO220000 ET | TO28000 ET | TO32000 ET | TO38000 ET | TO52000 ET | TO78000 ET | TO120000 ET | TO140000 ET | TO150000 ET | TO220000 ET | TO320000 ET | ||
| 款式 | 静音系列 |
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发 电 机 参 数 | 额定功率(KW) | 20 | 25 | 30 | 35 | 50 | 75 | 100 | 120 | 150 | 200 | 300 | ||
备用功率(KW) | 22 | 26 | 32 | 36.5 | 53 | 76 | 110 | 130 | 160 | 230 | 320 | |||
额定频率(HZ) | 50 |
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额定电压(V) | 220/380 |
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发电机类型 | 稀土永磁电机 | |||||||||||||
功率因素 | 1 | |||||||||||||
相数 | 单三相 | |||||||||||||
发 动 机 参 数 | 绝缘等级 | F级 | ||||||||||||
启动方式 | 电启动(选配全自动,发电机云控制平台) | |||||||||||||
燃油类型 | 0#或-10#柴油 | |||||||||||||
排放标准 | 国IV(国V) (国四 国五排放标准) | |||||||||||||
发动机型式 | 直列、四冲程、水冷、四缸 |
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发动机型号 | TO22000 | TO28000 | TO32000 | TO-38000 | TO-52000 | TO-78000 | TO-120000 | TO-140000 | TO-150000 | TO-220000 | TO-320000 | |||
油耗 | 205 g/kw.h | |||||||||||||
油箱容积(L) | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 290 | 300 | 340 | 420 | 720 | 720 | |||
整 机 参 数 | 噪音db 7M | 53-65 |
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长 | 1550 | 2400 | 2700 | 2800 | 3000 | 3300 | 4000 | 4300 | ||||||
宽 | 870 | 1000 | 1140 | 1240 | 1300 | 1400 | 1800 | 2100 | ||||||
高 | 1150 | 1560 | 1560 | 1660 | 1760 | 1950 | 2150 | 2300 | ||||||
净重(kg) | 550/650 | 850 | 1150 | 1200 | 1500 | 1800 | 2800 | 3300 | ||||||
结构类型 | 静音式 | |||||||||||||
售后 | 一年保修 终身提供成本维修 |
早在20世纪70年代,上一些发达国家己经致力与研究开发发动机电子控制技术,到目前为止,已经研制并生产出了很过功能各异的发动机电子控制系统,其中有些已经产品化并投放市场,取得了显著的经济效益。 我国的发动机工业在过去几十年虽然取得了飞速的发展,但存在的问题很多,由于过去我国发展走的是粗放型道路,高速发展是以高投入换来的。我国的发动机产品一般质量不高,可靠性差、能耗高、排放污染严重。 国外在发动机方面已普遍采用电子控制技术,而我国在这方面却缺乏投入,水平相对落后。为了维持我国发动机行业的可持续发展,加大在这方面的人力、物力、财力的投入,以期取得重大突破,缩小和发达国家在发动机技术领域的差距。可以说,研究和发展发动机电子控制技术在我国已势在必行。 以上咨询由上海欧鲍实业有限责任公司公司提供!!!