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本次交易募集的配套资金将全部增资联宜电机，投资于联宜电机主营业务相关的MIOT信息化系统建设项目、研发中心建设项目及微特电机产业化建设项目。

太原刚玉12月11日公布重组预案。公司拟以9.08元/股的发行价格，向控股股东横店控股、金华相家、许晓华，发行股份7709.25万股，募集资金70000万元，用于收购联宜电机100%股份；同时以9.4元/股的价格，发行2446.81万股，募集配套资金不超过23000万元。

公告显示，联宜电机账面净资产为24138.62万元，收益法预估值为7亿元，预估增值率为189.99%。

经初步预测，联宜电机2015年、2016年、2017年及2018年扣除非经常性损益后的净利润预测数分别为4768.26万元、5696.06万元、6585.83万元及7065.61万元。

本次交易募集的配套资金将全部增资联宜电机，投资于联宜电机主营业务相关的MIOT信息化系统建设项目、研发中心建设项目及微特电机产业化建设项目。施特劳贝尔对电池本身也有不同看法。其他制造电动汽车的厂家通常倾向于大体积电池，但ModelS以及它之前的TeslaRoadster都是以7000节左右的锂离子电池供电。

北京时间12月7日上午消息，如果客户坐进特斯拉的ModelS汽车，将会有一种在其他车里体会不到的感受。该车型的电动马达可以提供高扭矩，不需要齿轮间的转换来带动，因此该车型没有齿轮箱，所以，这款车在持续加速的时候，以往的排气噪音也被相对安静的嗖嗖的声音代替。在车内部，一个触屏的中央控制台即可以操控整部车，而不像以前那样满是仪表盘和开关。

已有的汽车制造商们一直在尝试着制造出合适的电动汽车，通常他们的设计是小型汽车，这样就可以弥补昂贵的电池带来的缺憾，使汽车的价格浮动在一个消费者可接受的范围内。然而，硅谷的特斯拉汽车公司认识到事实：新科技的早期消费者往往是那些有钱人，他们更喜欢外观华丽同时融入了高科技的汽车。

为什么特斯拉公司特立独行呢?初，他们并没有将自己看做一个汽车制造商。该公司CTO及创始人之一的施特劳贝尔(Straubel)称：“我们将自己看做一个能源创新公司。降低了蓄能系统的费用，会大大帮助电动汽车的普及。新能源可以完全代替化石燃料，我们也没有必要再去生产烧油的汽车。”

施特劳贝尔对蓄能如此关心是可以理解的。他很在意驱动ModelS的锂电池的花费，据称该花费占了这一款汽车起始价70000美元的四分之一。Model3体型稍小，将于2017年面世。虽然这个新款汽车和ModelS类似，有自驾功能，但它更主要的是针对大众市场。为了使Model3能达到预期的低价，使大众能够消费得起，施特劳贝尔现在需要将它的电池组价格下降至少三分之一。

他认为，达到该目标的好办法就是特斯拉自己生产电池，而且将它们做成功。这就是为什么他和埃隆-马斯克斥资50亿美元在内华达与日本电池生产商松下公司合作建立一座电池厂。至2020年，该电池厂将会生产今年一年使用的所有锂电池的量

大胆而独立的个性在过去也曾使施特劳贝尔获益。在为ModelS寻找充电系统时，他认为如今已有的供能系统所能提供的能量太少，因此将他们统统拒绝。然后，他自行设计了特斯拉的连接器，而并非与其他某家汽车制造商签署协议，等待他们的充电插头。特斯拉公司的Supergers可以在公共场合为特斯拉车主提供免费充电，它能在40分钟将电量充至满格的80%。这些都是由目前上大的快速充电网络组成。

施特劳贝尔对电池本身也有不同看法。其他制造电动汽车的厂家通常倾向于大体积电池，但ModelS以及它之前的TeslaRoadster都是以7000节左右的锂离子电池供电。近年来，我国工业化得到了快速发展，但工业能耗一直居高不下。据统计，去年能源消费量高达37.5亿吨标煤，占总能耗的22%左右，其中工业能耗占国内一次能源消耗的比重仍然超过70%。

近日，由中国工业节能与清洁生产协会举办的中国永磁传动科技高峰论坛在辽宁召开。在论坛上，工信部节能与综合利用司刘文强处长表示，电机是工业节能中的末端产品，是大的耗电机械，因此电机能效提升是工业节能的重点工作。

近年来，我国工业化得到了快速发展，但工业能耗一直居高不下。据统计，去年能源消费量高达37.5亿吨标煤，占总能耗的22%左右，其中工业能耗占国内一次能源消耗的比重仍然超过70%。

刘文强表示，“今年，六大高耗能行业能源消费量仍在持续增长。在当前经济增长面临较大下行压力的情况下，企业节能减排的动力有所弱化，国家节能目标任务的实现仍面临很大的压力”。

据统计，在碳排放中，工业排放占72%，电机又是工业节能中的末端产品，是大的耗电机械。2011年，我国电机保有量约17亿千瓦，总耗电量约3万亿千瓦时，占全社会总用电量的64%，其中工业领域电机总用电量为2.6万亿千瓦时，约占工业用电的75%。

为此，2013年工信部及质检总局组织实施了“电机能效提升计划”，而此次论坛活动正是从技术的角度推进“电机能效提升计划”。中国工程院顾国彪院士表示，电机能效提升计划的关键是用核心技术提高电机效率，而永磁柔性传动技术将发挥重要作用。

顾国彪表示，永磁涡流柔性传动节能技术是近几年刚刚出现的新技术，被列入工信部《国家重点推广的电机节能先进技术目录》中。它使电机与负载之间无刚性连接，通过永磁体和导体的相对运动，实现了能量在气隙中传递,解决了旋转负载系统的对中、启动、减振、调速及过载保护等问题，使磁力传动的传动效率达到99%，这在传动领域掀起了一场新的革命。

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